Isla de calor en expansión , el futuro térmico de la zona residencial en el desarrollo de la autopista Guayaquil-Salinas desde el Km10 hasta el km26
Fecha
2012-08
Autores
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Editor
Universidad de Guayaquil : Facultad de Arquitectura y Urbanismo
Resumen
En temas de clima urbano, el estudio del fenómeno de la isla de calor es uno
de los que más importancia tiene a nivel mundial pues, toda ciudad presenta
microclimas de diferentes comportamientos térmicos que siempre resultan
mucho más calurosos que su entorno rural inmediato. De momento en
Guayaquil no se monitorea tales microclimas, pero esta investigación
emprendió la toma manual de temperaturas en varios transectos para
compararlos con los registros meteorológicos en tiempo real publicados en
línea de la estación Simón Bolívar del actual aeropuerto; aunque ubicada
dentro de la misma ciudad, de allí se confirmó que existe más de una isla de
calor y que la de mayor intensidad se encuentra a lo largo del Blvd. 9 de
Octubre con un pico de 5.3°C de diferencia media. Como es de esperar, una
estación móvil de toma manual de datos supone ciertas limitantes debido a la
no simultaneidad de las lecturas de temperatura, por lo que se adoptó
márgenes de tolerancia para los tiempos según estándares internacionales;
caso similar ocurrió con los flujos de calor antropogénico que, en vista de que
tampoco existen registros en Guayaquil, hubo que importar datos típicos de
otras ciudades en función de la similitud en intensidad de edificación.
Los resultados obtenidos en este trabajo están presentados con un lenguaje
universal para proyectistas, constructores, planificadores urbanos e
interesados en el clima de la ciudad y van desde el hallazgo de la identidad
térmica de sesenta y ocho intersecciones viales, modelos numéricos
predictivos de respuesta calórica, diagramas psicrométricos de confort higrotérmico
exclusivos de Guayaquil, construcción de criterios de diseño
sustentable de coberturas, geometría urbana y reducción de calor
antropogénico hasta la elaboración de una propuesta de modificación a la
actual normativa urbana que carece de políticas de prevención de islas de
calor para el sector de expansión planificada en la vía a la costa desde la
ciudadela Puerto Azul hasta el peaje del km26.
In urban climate concerns, the study of urban heat island phenomenon is one of the most attended in the world, because of every city shows different thermal behaviors in each micro-climate that always are heater than the nearest rural environment. Currently, in Guayaquil there are not monitoring of such micro-climates, but this research has applied the transects method in order to take temperatures and then compare them with on-line published meteorological registers of Simon Bolivar station that reports to the actual airport, even though it is in the middle of the mere city, data confirmed that it do exists more than one heat island and the most intense is located through Blvd. 9 de Octubre with a peak value of 5.3°C of average difference. As everyone should expect, a mobile meteorological station is quite limited due to the impossibility in getting simultaneous data, so the author had to use tolerance ranges for the timing based on international standards; a similar case occurred in anthropogenic heat fluxes, author had to import typical data from other cities with similar characteristics on building intensity. The results on this work are shown with a universal language that project designers, civil builders, urban planners and urban climate researchers could find suitable. Findings contains the providing of thermal identity of sixty eight street intersections, numeric models that predicts thermal response, psychrometric charts of hygrothermal comfort for Guayaquil, construction of sustainable design patterns for surface coverage management, urban geometry, reduction of anthropogenic heat and a proposal of an actual urban normative modification due to the lack of urban heat islands prevention policies in planned expansion sector placed on “Vía a la Costa” road from Puerto Azul housing to the tollbooth at km26.
In urban climate concerns, the study of urban heat island phenomenon is one of the most attended in the world, because of every city shows different thermal behaviors in each micro-climate that always are heater than the nearest rural environment. Currently, in Guayaquil there are not monitoring of such micro-climates, but this research has applied the transects method in order to take temperatures and then compare them with on-line published meteorological registers of Simon Bolivar station that reports to the actual airport, even though it is in the middle of the mere city, data confirmed that it do exists more than one heat island and the most intense is located through Blvd. 9 de Octubre with a peak value of 5.3°C of average difference. As everyone should expect, a mobile meteorological station is quite limited due to the impossibility in getting simultaneous data, so the author had to use tolerance ranges for the timing based on international standards; a similar case occurred in anthropogenic heat fluxes, author had to import typical data from other cities with similar characteristics on building intensity. The results on this work are shown with a universal language that project designers, civil builders, urban planners and urban climate researchers could find suitable. Findings contains the providing of thermal identity of sixty eight street intersections, numeric models that predicts thermal response, psychrometric charts of hygrothermal comfort for Guayaquil, construction of sustainable design patterns for surface coverage management, urban geometry, reduction of anthropogenic heat and a proposal of an actual urban normative modification due to the lack of urban heat islands prevention policies in planned expansion sector placed on “Vía a la Costa” road from Puerto Azul housing to the tollbooth at km26.
Descripción
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Palabras clave
ISLA DE CALOR, COBERTURAS URBANAS, CALOR ANTROPOGÉNICO, CONFORT HIGRO-TÉRMICO