Necesidad de obras arquitectónicas en los puntos de inflección vehicular de la avenida Francisco de Orellana de Guayaquil

Pin Guerrero, Rosa María; Mora España, Walter; Silva Dávila, Jorge

Necesidad de obras arquitectónicas en los puntos de inflección vehicular de la avenida Francisco de Orellana de Guayaquil

dc.contributor.author	Pin Guerrero, Rosa María
dc.contributor.author	Mora España, Walter
dc.contributor.author	Silva Dávila, Jorge
dc.date.accessioned	2022-10-28T20:34:36Z
dc.date.available	2022-10-28T20:34:36Z
dc.date.issued	2020-01
dc.description	pdf	es_ES
dc.description.abstract	La infraestructura arquitectónica vial en la ciudad de Guayaquil ha sido puesta en duda por varios puntos de vista, primero la solvencia de los habitantes en cuanto a su movilidad y segundo a la invasión del paisajismo natural por uno más obras de concreto. Se debe considerar la supremacía de la necesidad de una ciudad que crece de forma vertiginosa de tal manera que sus habitantes han tenido que buscar soluciones habitacionales fuera de la ciudad, reduciendo su población de forma exagerada. Estas concentraciones humanas nuevas, salen y entran de la ciudad, pero su vitalidad está en varios sitios de la urbe porteña. En este trabajo se abordó metodológicamente desde la observación como estrategia de recolección de datos que se aplicó en puntos de inflexión vehicular entre 3 jornadas de tiempo definidas entre 6 y 13h00; 13 y 17h00 en ambos carriles de la avenida Francisco de Orellana por 3 días que fueron lunes, miércoles y viernes, en dónde se encontró que sin importar la presencia o no de oficiales de tránsito, el congestionamiento era inminente y podía ser solucionado	es_ES
dc.description.abstract	The architectural infrastructure road in the city of Guayaquil has been questioned by several points of view. First, the solvency of the inhabitants in terms of mobility and second to the invasion of natural landscaping by more concrete works. We must consider the supremacy of the need for a city that grows vertically and that its inhabitants have had to look for housing solutions outside the city, reducing its population in an exaggerated way. These networks are not limited, but they are also available in several places in the port city. This methodologically work was approached from the observation as a data collection strategy that was applied in points of vehicular inflection among 3 days of time, defined between 6 and 13h00; 13 and 17h00 in both lanes of Francisco de Orellana Avenue for 3 days that were Monday, Wednesday and Friday, where to find regardless of the presence of official traffic, the congestion was imminent and cannot be solved.	es_ES
dc.identifier.citation	Pin Guerrero, Rosa María, Mora España, Walter, & Silva Dávila, Jorge. (2020). Necesidad de obras arquitectónicas en los puntos de inflección vehicular de la avenida Francisco de Orellana de Guayaquil. Revista Universidad y Sociedad, 12(1), 17-32. Epub 02 de febrero de 2020. http://scielo.sld.cu/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S2218-36202020000100017&lng=es&tlng=pt.	es_ES
dc.identifier.issn	2218-3620
dc.identifier.uri	http://repositorio.ug.edu.ec/handle/redug/64023
dc.publisher	Universidad y Sociedad Revista Científica de la Universidad de Cienfuegos	es_ES
dc.relation.ispartofseries	Revista Universidad y Sociedad;Vol.12 Núm.1
dc.rights	openAccess	es_ES
dc.subject	ARQUITECTURA	es_ES
dc.subject	ORDENAMIENTO VEHICULAR	es_ES
dc.subject	OBRA ARQUITECTÓNICA CIVIL	es_ES
dc.subject	ARCHITECTURE	es_ES
dc.subject	VEHICLE ORDINANCE	es_ES
dc.subject	CIVIL ARCHITECTURAL WORK	es_ES
dc.title	Necesidad de obras arquitectónicas en los puntos de inflección vehicular de la avenida Francisco de Orellana de Guayaquil	es_ES
dc.type	Book chapter	es_ES